الوصف

يعتبر إطار بايلوت سبورت كب 2 من ميشلان للحلبة والمنافسة القابل للاستخدام على الحلبات في الشوارع والمنافسة والذي تم تطويره في الأصل للاستخدام في المعدات الأصلية في سيارات فيراري 458 سبيشال ومرسيدس SLS AMG كوبيه بلاك سيريز وبورش 918 سبايدر الرياضية الهجينة الخارقة. تم تصميمه لتوفير أزمنة أسرع على الحلبة وأداء متناسق لفة بعد لفة، حيث يتيح إطار بايلوت سبورت كب 2 لهذه السيارات الخارقة تحقيق أقصى إمكاناتها في الظروف الجافة. تحذير: تفي إطارات بايلوت سبورت كب 2 بمتطلبات وزارة النقل، إلا أنه لا يوصى باستخدامها للقيادة في الظروف الرطبة حيث توجد مياه راكدة وهناك خطر الانزلاق المائي؛ يجب على السائقين القيادة بحذر وبسرعات منخفضة إذا واجهوا هذه الظروف. وينطبق هذا الأمر بشكل خاص على الإطارات المحلوقة أو البالية. ومثلها مثل إطارات الحلبة والمنافسات الأخرى القابلة للقيادة على الطرقات، فإن هذه الإطارات غير مخصصة للتخزين أو الصيانة أو القيادة في درجات حرارة قريبة من درجة التجمد أو أقل منها أو على الثلج أو على الجليد. يعمل مداس إطار بايلوت سبورت كب 2 على تشكيل تقنية ثنائية المركب من ميشلان في تصميم غير متماثل. وتتميز تقنية ثنائي المركب بمركبات مطاطية مختلفة في المناطق الخارجية والداخلية للمداس. وتتميز الأكتاف الخارجية الضخمة بمطاط المداس الذي تم تصميم صلابته خصيصاً لتوفير أقصى قدر من الالتصاق والتماسك الجاف المتميز على المنحنيات، خاصة عند المنعطفات الضيقة. وتستخدم الأضلاع المركزية المحزوزة والكتف الداخلية مطاط مداس يتميز بمطاط أكثر صلابة لضمان دقة التوجيه. وتتميز إطارات بايلوت سبورت كب 2 بإطارات بايلوت سبورت 2 بإطارات بايلوت سبورت سوبر سبورت وبايلوت سبورت A/S 3، وهي ابتكار تم تطويره من تقنية رقعة التلامس المتغيرة 2.0 المدمجة في إطارات بايلوت سوبر سبورت وبايلوت سبورت A/S 3. تعمل تقنية رقعة التلامس المتغيرة 3.0 على زيادة حجم رقعة التلامس إلى أقصى حد وتحسين ضغطها بحيث يبقى المزيد من المطاط ملامساً للمسار عند الانعطاف، وبالتالي ضمان ثبات فائق في المنحنيات والمنعطفات الضيقة. ويتميز الهيكل الداخلي للهيكل الداخلي إطارفولاذيين مزدوجين مدعومين بحبل توارون ملفوف حلزونياً. توارون هو حبل من مادة البولي أميد يوفر تعزيزاً خفيف الوزن وعالي القوة فوق الأحزمة الفولاذية لتعزيز المتانة والتحكم والتآكل عند السرعات العالية. تقوم تقنية MICHELIN® FAZ (خيوط عند درجة الصفر) بلف حبل توارون حول محيط إطار بنفس الطريقة التي يتم بها لف خيط الصيد على بكرات الصيد، للسماح لمهندسي ميشلان بضبط الشد والقوة. يتم تطبيق التوارون بشد متغير بين الكتفين ومركز إطار ويتم شدّه بإحكام بحيث يتم تثبيت هيكل إطار حرفياً في حزام غير مرن عملياً. ونتيجة لذلك، تبقى بصمة إطارثابتة ويتم التحكم في قوة الطرد المركزي بشكل فعال، حتى عند السرعات العالية جداً. يتميز إطار بايلوت سبورت كب 2 من ميشلان® بايلوت سبورت 2 بغلاف من البوليستر يجمع بين الراحة أثناء القيادة والتحكم السريع في الحركة. أما منطقة الحافة فهي أعرض بنسبة 10% من الإطارات الرياضية التقليدية، كما أنها معززة بمركب مطاطي عالي المعامل يزيد من الصلابة الجانبية إطارويوفر استجابة رياضية ودقة في التوجيه. وقد أدت عملية تصنيع القوالب الخاصة إلى تطوير تقنية MICHELIN® Premium Touch، وهي عملية أتاحت إمكانية خلق المزيد من التباين على أجزاء من الجدار الجانبي الخارجي باستخدام تقنيات الهندسة الدقيقة التي تمتص الضوء. وتسمح هندسة النسيج بتباين متغير لخلق ظلال من اللون الأسود ذات ملمس مخملي. وتتوفر أحجام مختارة من إطارات بايلوت سبورت كب 2 مع حل MICHELIN® Track Connect®، وهو نظام تدريب متصل يستخدم أجهزة استشعار إطار إطار لمراقبة الضغط ودرجات الحرارة. من خلال الجمع بين هذه المعلومات والرؤى المكتسبة من خبرة ميشلان الواسعة في السباقات، يقدم نظام MICHELIN® Track Connect® نصائح شخصية حول التعديلات المثلى لضغط إطار بعد كل جلسة على الحلبة لتحسين أداء السيارة باستمرار. يمكن العثور هنا على إطارات MICHELIN® Pilot® Sport Cup® Sport Cup 2 Track Connect®. ملحوظة: لا يمكن مزج إطارات بايلوت سبورت كب 2 مع إطارات بايلوت سبورت كب، أو بايلوت سبورت كب + (بلس)، أو بايلوت سبورت كب N-Spec، أو بايلوت سبورت كب ZP ذات الإطارات المسطحة.